在最近的摩托车赛事中，标致摩托（Peugeot）给大家带来了一丝惊喜。尽管这家法国制造商在我们心中一直与踏板车密切相关，但实际上，他们也一直在生产骑式车型，虽然这些轻量化的机型主要面向欧洲市场，比如50cc的XP7 Track越野车和XR7跑车。然而，这些车型显然难以满足国内市场的需求。在过去的20年里，标致摩托不时展示一些骑式概念车，比如2015年的P2X系列概念车（包括125cc和300cc版本），这展现了他们对骑式摩托的执著追求。
回到十年前的2015年，标致摩托与其股东之一的印度制造商马欣德拉（Mahindra，马恒达）携手进入Moto3赛道。实际上，在2012年Moto3的起步阶段，马欣德拉已成为首批进入这一赛事的制造商之一，因此与标致的合作，似乎是顺理成章的选择。
展开剩余70%标致摩托的Moto3赛车，型号为MGP3O，其设计与马欣德拉的Moto3工厂赛车类似，搭载的水冷四冲程单气缸发动机来自Oral Engineering（而Kymco过去在意大利锦标赛的Moto3赛车也使用了同款发动机）。马欣德拉的初代MGP30是以这台动力单元和来自Aprilia的老款GP125赛车（RSV125）的底盘组合而成，参与了Moto3的首届赛事。如此拼凑的赛车成绩自然不尽如人意：在2012赛季里，第一代MGP3O仅在法国站进入积分区域，最终只获得12名（4分），其他比赛均未得分。
自2013年开始，MGP30进行了全面的升级，动力单元继续使用Oral Engineering的产品，而全新的铝合金双横梁车架由Suter开发，整流罩也进行了空气动力学优化，前刹车则由单碟更换为更小直径的双前刹车碟。标致摩托的Moto3赛车即是在这一版本的MGP30基础上修改而成，于2016赛季首次亮相世界锦标赛。
在2016年和2017年，标致摩托仅参加了两个赛季的Moto3赛事。而在2016年8月举行的捷克站比赛中，依靠17号车手麦菲（John Mcphee）的出色表现，标致摩托历史性地斩获了唯一的Moto3分站冠军，成为其近代公路型赛车的高光时刻。
这一年的捷克站比赛中，众多现役的MotoGP车手也参与其中，包括法国飞侠夸塔拉罗（Fabio Quartararo）、西班牙的米尔（Joan Mir）与马丁（Jorge Martin）、意大利的巴纳亚（Francesco Bagnaia）和巴斯塔尼尼（Enea Bastianini），还有南非的宾达（Brad Binder）。值得一提的是，马丁和巴纳亚当时是来自马欣德拉的车手。
以下是2016年捷克站影像资料：驾驶标致摩托MGP30赛车夺冠的英国车手麦菲。
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